14-02-2017 De bestedingen van huishoudens namen in 2015 toe, voor het eerst sinds het begin...
14-02-2017 De bestedingen van huishoudens namen in 2015 toe, voor het eerst sinds het begin...
14-02-2017 De bestedingen van huishoudens namen in 2015 toe, voor het eerst sinds het begin...
China is verreweg de snelst groeiende en grootste e-commercemarkt ter wereld. De snelle technologische ontwikkeling, een grote en groeiende digitale consumentengroep en verbijsterende aandeel van sociale media heeft gezorgd voor een enorme groei van zowel lokale als buitenlandse merken. Volgens het laatste gezamenlijke rapport van McKinsey en de Business of Fashion, “zal Groot-China in 2019 de VS voorbijstreven als de grootste modemarkt ter wereld.”
Echter, vanwege de Chinese firewall, die bijvoorbeeld Google, Facebook en Instagram blokkeert, ziet het digitaal ecosysteem van China er heel anders uit dan in het Westen. China heeft zijn eigen internetreuzen, die de markt regeren en WeChat is daar één van. Met meer dan een miljard actieve dagelijkse gebruikers is WeChat één van de grootste online spelers van China.
“WeChat is het platform voor de luxe-industrie“, zei Farfetch oprichter en CEO José Nevesin onlangs in een gesprek met Vanessa Friedman, Times’ Fashion Director. “Wat Instagram in het Westen is, is wat WeChat in China is en [WeChat] is krachtiger.”
Gelanceerd in 2011, begon WeChat als de ‘Chinese Whatsapp’ en is uitgegroeid tot een superapp die berichten, voice, social media, mobiele betalingen en social commerce combineert.
“En deze super-app is het beste platform voor westerse merken om China te betreden“, zegt Taco Ubbink, CEO van Gateway O. “Met het gebruik van WeChat hebben we de eerste full-service social commerce oplossing voor mode- en designbedrijven ontwikkeld, die hun merk willen promoten en hun producten in China willen verkopen. Onze full-service oplossing kan door elke sector worden gebruikt, maar wij geloven dat met name de Europese mode- en designindustrie een concurrentievoordeel heeft op de Chinese markt.”
Omdat het digitaal ecosysteem en social media van China vrijwel parallel lopen met dat van de rest van de wereld, is lokale kennis over de digitale handel en het medialandschap in China essentieel voor succes. Gateway O heeft deze lokale kennis en biedt een full-service oplossing waarmee Westerse mode- en designmerken zich kunnen richten op waar ze goed in zijn: het maken van prachtige producten.
Dus, hoe werkt het?
Ten eerste zullen de toegewijde shopmanagers van Gateway O de winkel opzetten, alle productbeschrijvingen in het Chinees vertalen, alle productinformatie en afbeeldingen uploaden en zorgen zij ervoor dat de winkel soepel draait, de hele dag door, elke dag.
Ten tweede ontwikkelen ze de prijsstrategie voor China en de ontwerpafdeling zorgt ervoor dat de winkel aantrekkelijk is voor Chinese klanten en zich onderscheidt van de rest.
Ten derde ontwikkelt en beheert het lokale marketingteam van Gateway O alle campagnes voor social media en influencers, waardoor het verkeer en de conversieratio toenemen.
Ten slotte verzorgen ze alle logistieke, fulfilment- en douaneafhandeling en bieden ze 24 uur per dag Chinese klantenservice om contact te houden met de lokale markt.
“De integraliteit van de aanpak van Gateway O maakt het uniek“, vult Willem-Jan Drost aan, managing director van Greenway Logistics. “Niet alleen de marketingkant wordt geregeld, maar ook de operatie zelf. Onze supply chain oplossing maakt dat er wordt gezorgd voor de verkrijgbaarheid en schaalbaarheid van het assortiment.”
“Wij zijn de eerste die deze one-stop-shop-oplossing voor Europese merken aanbieden“, vervolgt Taco Ubbink. “De Chinese markt is erg complex voor nieuwe toetreders en door gebruik te maken van onze expertise krijgen Europese merken een voorsprong vanaf het begin. Maar misschien is de belangrijkste reden waarom bedrijven geïnteresseerd zijn in onze oplossing, dat we samenwerken met de merken en niet als een derde partij optreden. Op deze manier hebben ze volledige controle over hun merk. Daarnaast bieden we niet alleen een oplossing voor grote ondernemingen, maar we zijn ook een gateway voor MKB-bedrijven.”
Bekende westerse merken, zoals Alexander McQueen, Ralph Lauren en Furla hebben zich al bij WeChat aangesloten, maar ook kleinere merken zoals Vilebrequin, Chiara Ferragni en Tumi verkopen op WeChat aan Chinese consumenten.
Gateway O heeft nu officieel zijn service in Nederland, Denemarken en Zweden gelanceerd en is volledig klaar om Europa te verbinden met digitaal China.
Meer informatie:
Gateway O
Spoorstraat 2
3743 EG Baarn
The Netherlands
Taco Ubbink, CEO +31653817098
www.gateway-o.com
go@gateway-o.com
 |
|
De MODINT Logistiek Zeevrachtmonitor is weer ge-update. Klik hier voor de grafiek van januari 2019. Deze monitor is in 2017 ontwikkeld en geeft op een unieke wijze inzicht in de kosten van zeevracht. Het weegt de bekende SCFI-index en de CCFI-index en voegt hieraan toe de ontwikkelingen van de olieprijs en de valutakoers EUR/USD. Zodoende ontstaat een zorgvuldige weging waarmee niet alleen het verleden zichtbaar is, maar waarmee ook gewerkt kan worden voor calculatiedoeleinden en voor contractonderhandelingen met expediteurs.
Vanzelfsprekend werkt MODINT Logistiek aan meerdere initiatieven om de kosten voor zeevracht verder te laten dalen. Mocht u meer willen weten of vragen hebben over de monitor, dan kunt u contact opnemen met MODINT Logistiek.
Afgelopen donderdag had een selecte groep Modint-leden de eer om een bezoek te brengen aan het splinternieuwe sorteercentrum van DHL Parcel in Amsterdam. Dit sorteercentrum voor pakketten is officieel geopend op 1 oktober jl. De capaciteit is uitgebreid en de installaties zijn verbeterd, waardoor meer en beter gesorteerd kan worden.
Na ontvangst en een presentatie door DHL Parcel en Modint Logistiek, mocht iedereen het sorteercentrum in voor de rondleiding onder begeleiding van de terminalmanager, die enthousiast heeft verteld over het centrum en vragen kon beantwoorden van Modint-leden over de verzending en levering van hun fashion pakketten.
Aantallen:
Het centrum heeft 13 opzetbanden, de snelheid van de band is 2,5 meter per seconde en pakketten van 60cm x 60cm x 120cm kunnen verwerkt worden. De sorter kan zo’n 13.000 pakketten per uur verwerken en tijdens de piekperiode verwerkt DHL Parcel met dit sorteercentrum tot wel 100.000 pakketten per avond. Tijdens de komende feestdagen zal DHL Parcel het huidige sorteercentrum ook gebruiken, om nog meer pakketten te kunnen verwerken tijdens deze piekperiode. Op de avond van de Modint-rondleiding werden 60.000 pakketten verwerkt.
Duurzaam:
Dankzij de 4.700 zonnepanelen, voldoet het gebouw aan de BREEAM Excellent-norm voor duurzame gebouwen en is het gebouw voor 80% zelfvoorzienend. Ook maakt DHL Parcel gebruik van Elektrische vervoersmiddelen vanaf dit sorteercentrum voor bezorging van pakketten in de binnenstad. Daarvoor zijn er uitgebreide voorzieningen voor het opladen van elektrische vracht- en bestelauto’s.
Modint Logistiek werkt al een aantal jaar samen met Ewals Cargo Cargo (ECC) als partner voor zee- en luchtvracht. De zee- en luchtvrachttak is onderdeel van het vooraanstaand Nederlands transportbedrijf dat nog steeds wordt geleid door de familie Ewals (4e generatie inmiddels).
Zoals eerder in deze nieuwsbrief aangegeven is ECC uitvoerder van het concept “Modint Consol Box” op het gebied van zeevracht. Om goederenstromen uit Azië en vooral China te optimaliseren en het aantal vervoersbewegingen te verminderen, proberen Modint Logistiek en Ewals Cargo Care deelladingen (LCL) van Modint leden te combineren tot volle containerladingen (FCL).
De Modint Consol Box wordt al met succes georganiseerd vanuit de havens in Hong Kong, Shanghai, Nanjing, Ningbo en Hangzhou. Nieuw op deze lijst zijn Shenzhen en Yantian.
Met de Modint Consol Box heeft u gegarandeerde wekelijkse afvaarten en stabiele transittijden naar Nederland. Ook worden kosten eenvoudig weergegeven door het zogeheten “Port-to-door” tarief. Hierbij worden alle kosten vanaf de haven van herkomst tot aflevering aan uw deur meegenomen in een tarief per kubieke meter. Als u weet hoeveel vracht u vervoert, zijn de totale transportkosten eenvoudig te berekenen.
Op de EU-top op 18 en 19 oktober 2018 wordt duidelijk of er een zachte (‘deal’) of harde (‘no-deal’) Brexit komt. Alles wijst erop dat het waarschijnlijk is dat er een harde Brexit komt.
Op 29 maart 2019 om 23.00 uur (Britse tijd) zal de Brexit een feit zijn. Dit betekent dat exportzendingen naar het Verenigd Koninkrijk vanaf dat moment voorzien moeten worden met de juiste exportdocumenten, waaronder een CN23-document. Ook dienen er dan drie verkoopfacturen meegezonden worden aan de buitenzijde van de verpakking. Qua werkinstructie is deze verzendwijze dan vergelijkbaar met bijvoorbeeld Zwitserland.
Tevens kunt u te maken krijgen met extra kosten. Door extra invoerrechten, d.w.z. u voert eerst in in de EU en bij export naar de UK nogmaals invoerrechten. Wilt u dit voorkomen, dan zult u een administratie moeten optuigen. Dat kost ook geld. Deze mogelijke extra kosten kunt u voorkomen als u op logistiek gebied maatregelen treft. MODINT Logistiek heeft op dit terrein kennis en dienstverlening die u daarbij kunnen helpen.
De MODINT Logistiek Zeevrachtmonitor is weer ge-update. Deze monitor is in 2017 ontwikkeld en geeft op een unieke wijze inzicht in de kosten van zeevracht. Het weegt de bekende SCFI-index en de CCFI-index en voegt hieraan toe de ontwikkelingen van de olieprijs en de valutakoers EUR/USD. Zodoende ontstaat een zorgvuldige weging waarmee niet alleen het verleden zichtbaar is, maar waarmee ook gewerkt kan worden voor calculatiedoeleinden en voor contractonderhandelingen met expediteurs.
MODINT Logistiek laat u zesmaal per jaar de bijgewerkte zeevrachtmonitor zien in de nieuwsbrief. Tussentijds kunt u de monitor altijd raadplegen op deze website.
Vanzelfsprekend werkt MODINT Logistiek aan meerdere initiatieven om de kosten voor zeevracht verder te laten dalen. Mocht u meer willen weten of vragen hebben over de monitor, dan kunt u contact opnemen met MODINT Logistiek.
Graag nodigen wij u uit voor een rondleiding in het nieuwe DHL Parcel sorteercentrum dat vorige week geopend is in Amsterdam Westpoort.
Met de bouw en inrichting is een investering gemoeid van in totaal ruim 35 miljoen euro. Op het dak liggen 4.700 zonnepanelen, die voor 80 procent van de benodigde elektriciteit zorgen. Ook zijn er uitgebreide voorzieningen voor het opladen van elektrische vracht- en bestelauto’s. Deze locatie beschikt over een sorteerinstallatie met een capaciteit van 12.000 pakketten per uur.
Op donderdag 15 november 2018 organiseren wij een rondleiding, exclusief voor Modint-leden. We hebben plaats voor 15 deelnemers, dus schrijf snel in want vol = vol. Bij veel interesse organiseren we een tweede bezoek in januari 2019.
Programma:
Voor wie:
Exclusief voor Modint-leden (directie en logistiek managers, max. één persoon per bedrijf).
Waar:
DHL Parcel, Kaapstadweg 25 in Amsterdam.
Wanneer:
Donderdag 15 november 2018 van 16.45 uur – 19.00 uur.
Kosten:
Gratis voor Modint-leden
Op donderdag 14 juni organiseerde Modint Logistiek in samenwerking met Ewals Cargo Care een bezoek aan de haven van Rotterdam. Vroeg in de ochtend werden ruim 30 Modint-leden ontvangen op het vipdeck van Futureland met prachtig uitzicht over de Maasvlakte.
De gids gaf een boeiende presentatie over de Maasvlakte. Zo gaf hij informatie dat het lossen van een containerschip ruim € 100.000 aan losgeld kost, het grootste containerschip kan 21.500 containers in één keer vervoeren en de trend van grotere schepen is dat ze niet langer worden dan 400 meter, geen grotere diepgang hebben, maar ze worden wel breder. Het rustiger varen van schepen is de grootste energiebesparing, levert al snel 40% lager brandstof verbruik op. Dat is niet alleen goed voor de kosten, maar zeker ook voor ons milieu.
Ook heeft de gastheer, en jarenlang Modint Logistiek partner in zee- en luchtvracht, Ewals Cargo Care een presentatie gegeven over de historie van het familiebedrijf, de service en diensten die zij leveren en een uitleg over het unieke concept ‘de Modint Logistiek Consolbox’.
Met de bus zijn de deelnemers over de APM-terminal gereden. Ook hier heeft de gids veel indrukwekkende informatie gegeven. De APM-terminal is bijna volledig geautomatiseerd. Een schip lossen en laden gebeurt met automatische kranen van zo’n 125 meter hoog, waarbij gebruik gemaakt wordt van ‘remote proces operators’ (de kraanmachinisten) die 1,5 kilometer verderop op kantoor bestuurd worden. Een kraan pakt een container en laad die vervolgens op onbemande en volledig geautomatiseerde voertuigen, de AGV’s. De AGV’s rijden op batterijvoeding voor transport naar de opslag. AGV’s zijn onbemand en volledig geautomatiseerd.
Tijdens de rondvaart kregen de aanwezigen de unieke kans om te ervaren hoe hoog de kademuur van dichtbij is en hoe hoog de kolossale containerkranen zijn. Op de boot had iedereen de mogelijkheid om bij te praten en ervaringen uit te wisselen onder het genot van een heerlijke lunch.
Kortom, een zeer geslaagd en indrukwekkend bezoek met dank aan Ewals Cargo Care en alle deelnemers!
Logistiek is een grote kostenpost voor leveranciers. Deze kosten worden in grote mate beïnvloed door schaalgrootte. Zeker voor transport geldt dat hoe meer je bundelt, hoe goedkoper het wordt. In de versnipperde logistieke wereld van Modint-leden en afnemers is dan ook veel te halen. Het gaat hier niet alleen om financieel voordeel, maar ook duurzaamheid en innovatie spelen een rol. Het concept ´collectieve logistiek´ voor leden van Modint is opgericht in samenwerking met Greenway Logistics. Een logistiek team mensen organiseert, adviseert en begeleidt bedrijven die geïnteresseerd zijn.
Eén van de leden die al jaren gebruik maakt van de arrangementen en diensten van Modint Logistiek is The Body Cover Group. The Body Cover Group is groothandel en leverancier van zowel onderkleding als badmode. In Nederland heeft het bedrijf zich geprofileerd als belangrijke speler in de bodyfashion branche met de merken After Eden, After Eden D-Cup & Up, Boobs & Bloomers, Elbrina en Nickey Nobel. Naast deze A-merken verkoopt The Body Cover Group onder private label aan grootafnemers, zowel nationaal als internationaal.
Frans de Koning, Manager Operations bij The Body Cover Group, is vanaf de eerste stappen in de ontwikkeling van de collectieve logistiek binnen de modesector betrokken. Vrachtbundeling werkt, vindt hij. Het genereert kostenbesparing zonder afbreuk aan de kwaliteit van dienstverlening.
The Body Cover Group is een gewaardeerd deelnemer aan de collectieve arrangementen van Modint Logistiek. BCG levert aan winkels (B2B) en aan particulieren (B2C) via het pakkettencollectief. Ook verzendt zij productie- en verkoopmonsters internationaal via het express collectief. BCG werkt graag mee aan nieuwe initiatieven en is ook bereid deze te testen als de waarde ervan kan worden aangetoond. In het verleden heeft BCG meegedaan aan de test van het innovatieve concept ‘Bundelen bij de bron’.
Het advies van Frans de Koning: Ik doe graag mee aan het concept van Modint Logistiek. Naast dat het logistiek besparing oplevert, draagt het bij aan verduurzaming van de logistiek en innovatie. Daar dragen we graag ons steentje aan bij.
Al enige tijd werkt Modint Logistiek aan het opzetten van het zogenaamde ‘sample consolidation’. Dit gaat over het verleggen van het sampleverkeer vanuit productielanden van het dure expressverkeer naar een goedkopere gebundelde luchtvracht.
Samples worden nog altijd in groten getale gebruikt binnen de Modint achterban. Altijd hebben ze haast, waardoor voor het transport vaak de duurste expressoplossing gekozen wordt. Dit blijkt niet altijd nodig. Analyses bij enkele Modint-leden hebben aangetoond dat veel samples (zeker de sales samples) ook wel ‘gewoon’ gevlogen hadden kunnen worden. Zelfs binnen het jaarvolume van één enkel Modint-lid kon dit al leiden tot een besparing van 40%, zo bleek. Gewone luchtvracht is namelijk goedkoper, zeker naarmate de volumes toenemen. Door dit nu breder te gaan organiseren kan er ook gebundeld worden vanuit meerdere leveranciers, waardoor de besparingen alleen nog maar toenemen. Bovendien draagt het bij aan de verduurzaming van één van de meest vervuilende stukken transport waar de modesector mee te maken heeft.
Samen met een Chinese logistieke partner is er nu dus de mogelijkheid om samples te consolideren in China. Aan het opzetten van soortgelijke operaties in andere productielanden wordt gewerkt.
Om erachter te komen of sample consolidation wat voor uw organisatie is, kunt u contact opnemen met Modint Logistiek. Zij zullen kosteloos en vrijblijvend een analyse maken van uw sampleverkeer en het potentieel met u bespreken.